Helicópteros utilizados para Incendios Forestales en Galicia (III)

by Juan Antonio on mayo 28th, 2011

Saludos.
Vamos a ver en este artículo uno de los helicópteros utilizados en la extinción de incendios forestales en Galicia de los más grandes utilizados en esta región del noroeste peninsular, el Eurocopter SA – 330, más conocido como PUMA.

Vamos a definir ahora las especificaciones de dicha aeronave.

Dimensiones:
Longitud: 14,82 m.
Envergadura: 3,00 m.
Altura: 5,14 m.
Diámetro rotor principal: 15,09 m.
Diámetro rotor cola: 3,04 m.

Peso:
Vacío: 3.800 kg.
Máximo al despegue: 7.400 kg.

Velocidad:
Máxima: 294 km/h
Crucero: 271 km/h

Autonomía:
Distancia: 572 km.

Motores: 2 turbomeca turmo ivc

Empuje: 1.575 CV

Techo máximo: 4.250 m.

Datos recopilados de la web del ejército del aire.

Esta aeronave es capaz de trabajar en incendios forestales con helibaldes (bambi) de 2500 litros de capacidad.
En cuanto a transporte de personal, en Galicia está llegando a transportar 15 o 16 brigadistas dependiendo de su configuración interna.
En los últimos años en Galicia se han utilizado 2 unidades de este modelo en todo el territorio gallego.

Cómo ventajas en el uso de este helicóptero podemos nombrar:
-Capacidad de transporte de personal.
-Capacidad de helibalde.

Y como inconvenientes de este tipo de máquinas podemos resaltar:
-Alto consumo de combustible.
-Precio por hora de trabajo.
-Tiene más restringidas las zonas de carga de agua por su tamaño.

Helicópteros utilizados para Incendios Forestales en Galicia (II)

by Juan Antonio on mayo 9th, 2011

Saludos. Continuando con la exposición de uno de los medios aéreos más utilizados para la extinción de incendios forestales en Galicia, los helicópteros, vamos a analizar ahora otro modelo de los más utilizados (sobre todo los últimos años).

El aparato a analizar es el Eurocopter Ecureuil AS350 B3, más conocido simplemente con la denominación “B3″. En este caso estamos estudiando un tipo de helicóptero de tipo “ligero”, al contrario que el modelo anterior (sokol) que consideraremos de tipo “medio”.

El Ecureuil AS350 B3, a partir de ahora B3, es la última evolución de una serie de modelos (B1, B2…) que se fueron mejorando, sobre todo en potencia (turbina), hasta llegar a esta última versión.
Dentro del mismo modelo nos podemos encontrar con distintas configuraciones:

Configuración Piloto Pasajeros
High density version 1 6
Standard version 1 5
Comfort version 1 4/5

Aunque el utilizado par extinción en Galicia suele ser el Standard version.

Las característas detalladas de este helicóptero las mostramos a continuación:

Load transportation
Configuration Pilot Load in cabin
Cargo carrying 1 105.9 ft3 (3 m3)

Weights
Maximum takeoff weight 4,960 lb / 2,250 kg
With the optional “kit to increase Internal Gross Weight” 5,225 lb / 2,370 kg
Maximum takeoff weight with external load 6,172 lb / 2,800 kg
Maximum cargo-swing load 3,086 lb / 1,400 kg

Engine
1 TURBOMECA ARRIEL 2D turbine engine
Takeoff power on AS350 B3e 847 shp / 632 kW

Performance at Max. GROSS WEIGHT, ISA, SL
Maximum speed (Vne) 155 kts / 287 km per hr
Fast cruise speed 140 kts / 345 nm
Range with standard tank 127 kts / 638 km
Max Endurance 4 hrs 23 min
Rate of climb 1,959 ft per min / 10 m per sec
Service ceiling 16,550 ft / 5,044 m
Hover ceiling IGE 13,200 ft / 4,023 m
Hover ceiling OGE 11,100 ft / 3,383 m

Operation Limitations
Maximum altitude (PA) 23,000 ft / 7,010 m
Minimum temperature – 40°C / -40°F
Maximum temperature ISA + 35°C / 95°F, limited to + 50°C / 122°F

**fuente: http://www.eurocopter.com/site/en/ref/Characteristics_69.html

A pesar de que entre las limitaciones de altitud nos marca como máximo 7010 msnm. es obligado comentar que este modelo de helicóptero ha sido el primero en llegar a la cumbre del Everest (8848 msnm).

El B3 actua normalmente como helicóptero de extinción en Galicia, con una cantidad de unos 7 aparatos (campaña 2010), que actúa conjunto con brigada de extinción (transporte y extinción), normalmente compuesta por 1 técnico de brigada (ingeniero técnico forestal) y 4 combatientes (peón especialista + 3 peones).
Suele llevar un helibalde (bambi) de unos 1000 o 1200 litros.
Como característica especial, este helicóptero es uno de los que mayor relación peso/potencia tiene, pudiendo levantar hasta su propio peso.
También se ha utilizado para realizar labores de coordinación de medios aéreos (labores que estudiaremos en artículos futuros).

Desde mi punto de vista personal podemos ponerle ventajas e inconvenientes a este aparato:

Ventajas:
-Rapidez de encendido y operatividad.
-Potencia.
-Agilidad.
-Sencillez en el mantenimiento.
-Bajo consumo.

Inconvenientes:
-Transporte de escaso personal.
-Sin capacidad para transportar herramientas (limitándose a 4 o 5 batefuegos).
-Se ve más afectado por el viento (fuerte).
-No existen tantos pilotos con experiencia en incendios y este aparato (por lo menos, no los suficientes).

Cualquier aporte que quieran hacer no duden en comunicármelo.
Saludos.